Cómo controlar los neumáticos

Consejos para controlar los neumáticos

En ocasiones no prestamos la suficiente atención a los neumáticos de nuestro automóvil, hasta no tener un problema o hasta planificar un viaje. Sin embargo, no hay mejor idea que revisarlos periódicamente, para anticiparnos a los diversos problemas que pudieran sufrir, los cuales son a menudo extremadamente sencillos de solucionar. En esta nota veremos algunos de los inconvenientes más habituales que pueden sufrir nuestros neumáticos.

• En la revisión periódica observaremos el aire presente en las ruedas, controlando que no haya desinfles abruptos sin explicación aparente. También analizaremos la forma del neumático, analizando la presencia de bultos u otros detalles. A continuación, analizaremos la superficie de apoyo del neumático contra el asfalto, intentando descubrir, si los hubiera, diferencias de uso, deterioro en algún sector en particular, o bien el desgaste propio del "dibujo" de la rueda.
• Si un lado de la rueda ha sufrido mayor desgaste que el otro, pudiera tratarse de un desajuste en la dirección o en la suspensión del vehículo. Debemos observar las cuatro ruedas, evaluando similitudes y diferencias, y consultar al especialista. Si, por el contrario, encontráramos mayor desgaste en el centro del neumático, es decir: en el centro de la "banda de rodaje" o superficie de contacto del neumático, puede tratarse de que hay demasiado aire en las ruedas. Si, en cambio, se observara un resquebrajamiento o desgaste inusual, en particular a los lados del neumático, podría deberse simplemente a la falta de aire en las ruedas. Controlar entonces las libras de presión de acuerdo a lo ideal para el vehículo y su uso, y controlar pasados unos días revisando cambios o persistencias en el problema.
• La deformación de una llanta podría tratarse de un golpe o bache al andar o al estacionar. Corregir el problema si este pudiera poner en peligro la estabilidad del vehículo o de la rueda. Por su parte, el alisamiento del dibujo del neumático puede deberse a un exceso de uso, o bien a una mala alineación. El andar del coche también puede darnos señales del estado de los neumáticos. Por ejemplo, si pasados los 90 Km/h el coche vibra, puede que tengamos un neumático desalineado. Se debe controlar la alineación en un taller especializado, para evitar futuros incidentes.
• Si los neumáticos sufrieran desgastes más a menudo o a mayor velocidad que lo normal, debemos prestar atención. Estos desgastes veloces y excesivos pueden deberse a la forma de conducir del piloto (frenadas bruscas, aceleraciones excesivas, curvas pronunciadas continuamente), o bien a otro factor, como el estado de las carreteras o la calidad de los neumáticos.